Motoryzacja

Aby móc jeździć skuterem, należy uzyskać kartę motorowerową. Przepis ten dotyczy osoby niepełnoletniej, bowiem osoby powyżej osiemnastego roku życia mogą jeździć motorowerem na dowód. Nie otrzymają karty motorowerowej osoby poniżej trzynastego roku życia. Ponadto, aby dostać taką kartę, należy zdać odpowiedni egzamin, składający się z trzech części. Pierwsza sprawdza znajomość znaków drogowych i przepisów o ruchu drogowym dotyczące zagadnień jednośladów oraz przepisów ogólnych o ruchu drogowym. Druga część to test dotyczący wiadomości o pojazdach i podstawowych informacji na temat pierwszej pomocy. Natomiast trzecia część to sprawdzenie umiejętności praktycznych, czyli elementów jazdy. Są to dwie ósemki, zawrót w prawo i zawrót w lewo. Do jazdy można przyprowadzić swój pojazd lub skorzystać z przygotowanego przez organizatora, którym zwykle jest szkoła lub WORD.W trakcie egzaminu można wykonać jeden przejazd egzaminacyjny i jedną poprawkę. Do egzaminu może być dopuszczona osoba posiadająca legitymację szkolną. Niektóre szkoły wymagają także obecności rodzica lub opiekuna z dowodem osobistym, który na druku egzaminacyjnym musi podpisać zgodę na jazdę dziecka. Kiedyś te egzaminy były tylko formalnością i każde je zdawał. Dziś są one trudniejsze i kontrolowane. Z tego względu, że podobnie jak kierowcą samochodu, nie każdy może być kierującym skutera. To ważne dla bezpieczeństwa w ruchu drogowym.

Skuter to nie zabawka. Tymczasem jest to bardzo popularny prezent na pierwszą komunię świętą. Darujący takie prezenty ośmiolatkom chyba nie zdają sobie sprawy z tego, że nie mogą oni nimi jeździć. Zgodnie z Ustawą prawo o ruchu drogowym z dnia 20 czerwca 1997r. 908 z 2005r., z póź. zmianami, “motorower” – to pojazd jednośladowy lub dwuśladowy zaopatrzony w silnik spalinowy o pojemności skokowej nieprzekraczającej 50 cm3, którego konstrukcja ogranicza prędkość jazdy do 45 km/h. Warunkiem kierowania motorowerem jest karta rowerowa. Może ją uzyskać osoba, która wykazała się niezbędnymi kwalifikacjami i osiągnęła wymagany wiek 13 lat. Uprawnienie to nie jest wymagane od osoby, która ukończyła 18 rok życia. Kartę motorowerową wydaje nieodpłatnie dyrektor gimnazjum, szkoły ponadgimnazjalnej lub szkoły ponadpodstawowej. Warto też podkreślić, że skuter, tak jak każdy pojazd mechaniczny powinien być sprawny. Mimo, że motorower został dopuszczony do ruchu bezterminowo i nie podlega okresowym badaniom technicznym. Wyjątkiem jest, kiedy pojazd został skierowany przez organ kontroli ruchu drogowego lub starostę w razie uzasadnionego przypuszczenia, że: zagraża bezpieczeństwu ruchu, narusza wymagania ochrony środowiska, uczestniczył w wypadku drogowym, w którym zostały uszkodzone zasadnicze elementy nośne konstrukcji nadwozia, podwozia lub ramy, został skierowany przez starostę w celu ustalenia danych pojazdu niezbędnych do jego rejestracji,dokonano w nim zmian konstrukcyjnych lub wymiany elementów powodujących zmianę danych w dowodzie rejestracyjnym.

Jazda motocyklem wymaga zdobycia prawa jazdy. Nie jest to jednak takie proste jak dwadzieścia lat temu. Należy nie tylko ukończyć kurs, ale zdać także dość trudny egzamin. Kurs na prawo jazdy na motocykl zaczyna się omówieniem budowy motocykla. Kursant zapoznaje się z maszyną, dowiaduje się gdzie jest gaz, hamulec , sprzęgło i przełączniki, a także gdzie jest hamulec przedni, hamulec tylni czy kranik którego funkcje należy znać. Dopiero potem następuj praktyczna nauka jazdy, w której ważna jest równowaga. Dlatego kurs jazdy na motorze zaczyna się zwykle ćwiczeniami, jak utrzymywać na motocyklu równowagę, ruszać nim i zatrzymywać się. Te elementy jazdy należy bardzo dobrze opanować. Potem kursant ćwiczy się w lepszej kontroli sprzęgła i gazu tak, aby motocykl ładnie i płynnie ruszał do przodu, uczy się jeździć bez trzymania jedna ręką. Pierwsze ćwiczenia wykonywane są z odłączonym gazem. Bardzo ciekawym ćwiczeniem jest ćwiczenie slalomów. Oczywiście, najpierw robi się slalomy giganty, a potem trzeba robić coraz mniejsze i ciaśniejsze. Slalom trzeba wykonywać z zatrzymaniem się obok każdego pachołka bez podpierania się nogami. Kursant uczy się płynnej zmiany biegów. Potem przychodzi czas na naukę bezpiecznej jazdy w mieście. Kurs kończy się państwowym egzaminem w ośrodkach egzaminacyjnych. Nie jest łatwo go zdać. Podobnie jak w przypadku egzaminu na prawo jazdy samochodem osobowym.

Motocykle i skutery na drogach to dziś latem powszedni widok. Na drogach krajowych co roku widać pędzące wielkie maszyny, a w miastach wśród samochodów pędzą zwinne, sprytne skuterki. Motory są bardzo popularne, chętnie kupowane i używane. Nie wszyscy jednak są do nich pozytywnie nastawieni, a motocykliści przez kierowców samochodów, nazywani są dawcami organów. Nic dziwnego, bowiem jada na motorze nie jest zajęciem bezpiecznym, a co roku na drogach dochodzi do wielu wypadków, w których giną ludzie. Powodem jest zwykle zbyt duża prędkość, bo nie jest tajemnicą, że motocykliści lubią zawrotną prędkość i towarzyszącą jej adrenalinę. Nie wszystkie motory nadają się też do użytku. Niektóre to maszyny stare, bez ważnych przeglądów i awaryjne. Ponadto, są one bardzo głośne. Nie jest to jednak tak powszechne jak jeszcze kilkanaście lat temu. Dziś nie brakuje motocykli nowoczesnych, prosto z salonu, dobrej klasy i eleganckich. Ludzie rezygnują z drogich ekskluzywnych samochodów na rzecz nowych, eleganckich motorów. Dziś to jest klasą. Trudno w dobie obowiązkowych kasków mówić o wietrze we włosach, ale efekt jazdy na motorze jest dla wielu ludzi nieoceniony. Płacą grube setki tysięcy za taką przyjemność, która ponadto jest tylko sezonową atrakcją. Bo w odróżnieniu od samochodów, jazda motocyklem jest możliwa tylko w sezonie wiosennym, letnim i wczesnojesiennym. W naszym klimacie jest to dość krótki czas.

Kupując motocykl, warto także zaopatrzyć się w odpowiedni strój do podróżowania motocyklem. Przede wszystkim, warto dobrać prawidłowy rozmiar ubrań motocyklowych. Aby dobrać prawidłowy rozmiar, należy mierzyć je na jedną warstwę cienkich ubrań. Powinny one przede wszystkim chronić motocyklistę podczas upadku. Szczególnie dlatego ubrania motocyklisty powinny mieć odpowiedni rozmiar. Ubrania na motocykl ogólnie można podzielić według użytych materiałów na skórzane i materiałowe. Skórzane ubrania motocyklowe powinny bardzo ciasno przylegać do ciała i to szczególnie w partiach, gdzie znajdują się protektory. Dlatego, że podczas upadku nie może dojść do ich przesunięcia się lub obrócenia. Należy więc wybrać ubranie ciaśniejsze, bo po kilku pierwszych użyciach skóra się naciąga i dostosowuje do ciała. Ubrania najlepiej jest mierzyć kompleksowo z butami, rękawicami i ochraniaczem kręgosłupa. Ubrania motocyklowe mają krój anatomicznie dostosowany do siedzącej pozycji motocyklisty. Są tak zaprojektowane, aby nie może ograniczały ruchów motocyklisty. Do ich uszycia zastosowano specjalną technologię produkcji. Charakteryzują je między innymi krótsze rękawy, umożliwiające odpowiedni ruch nadgarstków i elementy elastyczne, które występują w każdym nowoczesnym kombinezonie. Są to ergonomicznie rozmieszczone elementy elastyczne ze skóry na ramiona, krzyż i kolana. Natomiast dzięki elementom elastycznym jazda na motocyklu jest wygodna, a ubrania zapewniają swobodę ruchów.

Każdy motocyklista powinien mieć odpowiednie ubranie. Standard to dobra kurtka, spodnie i buty, które są niedocenianym, ale bardzo ważnym elementem ubioru każdego motocyklisty. Na rynku jest kilka firm zajmujących się produkcją ubrań dla motocyklistów, w tym butów motocyklowych. Planując ich zakup warto zastanowić się nad tym, jakie powinny one być. Bo wbrew pozorom, obuwie motocyklowe to istotna część stroju motocyklowego. Firmy specjalizujące się w produkcji butów dla motocyklistów i ich dystrybucji, zamieszczają przy sprzedawanych butach informację o tym, dla jakiego typu motocykla są one konkretnie dedykowane. Bardzo ważnym kryterium w kwestii zakupu butów na motocykl jest bezpieczeństwo, czyli poziom ochrony. Im więcej but ma ochraniaczy, tym jest lepszy. Buty powinny dobrze chronić całą stopę i łydki, a zwłaszcza kostkę, nie ograniczając przy tym swobody ruchów. Ważne, że jeżeli buty motocyklowe będą zbyt usztywnione przez źle zastosowane ochraniacze, wtedy mogą powodować dyskomfort podczas jazdy i poruszania się w nich pieszo. Motocyklowy but powinien mieć wzmocnienie podeszwy w miejscu styku butów z dźwignią zmiany biegów. Buty na motocykl są bardzo drogie. Dlatego powinna być możliwość wymiany części budujących buty. Dzięki takiej opcji wystarczy założyć nowe podeszwy zamiast wyrzucać całe buty motocyklowe. Zaletą takich butów jest wykorzystanie zaawansowanych materiałów chroniących przed przemoczeniem i jednocześnie dobrze oddychających jest dużym plusem.

Obecnie w Polsce bardzo modne są skutery. Od kilku lat jeżdżą na nich młodsi i starsi, mężczyźni i kobiety. Te małe zwinne motorki opanowały już każde miasto. Nie straszne im korki, leśne dróżki i betonowe drogi. Chętni do zakupienia skutera mają w czym wybierać. Rynek motoryzacyjny jest bogaty w różne marki i modele skuterów. Nie brakuje też używanych maszyn, które nie są drogie. Ci którzy gustują w klasycznych skuterach, mogą wybierać spośród kilkuset egzemplarzy włoskiego Piaggo. Bardzo dobrym przykładem kultowego modelu tej marki jest Vespa. 6-letniego Piaggo Vespa z automatycznią skrzynią biegów i pojemnością do 125 cm3 kupić można już za jedyne 1,5 tys. zł. Natomiast za tegoroczny egzemplarz, który został wyposażony w nowoczesny czterosuwowy i czterozaworowy silnik chłodzony cieczą, o pojemności 278 cm3, należy zapłacić ponad 23 tys. zł. Dla miłośników bardziej dynamicznej jazdy, najlepszą opcją jest skuter turystyczny. Na przykład dwucylindrowy Suzuki Burgman 650, o wysokiej pojemności silnika. Ma osiągi zbliżone do motocykli sportowych, a 100 km na godzinę osiąga w cztery sekundy. To model dla osób bardziej zasobnymi portfelami, bo najnowszy model to wydatek rzędu czterdziestu tysięcy złotych. Natomiast egzemplarz z 2004 roku można nabyć za cenę dwunastu tysięcy. Czy warto? Można to stwierdzić po jeździe próbnej tym skuterem. Natomiast Suzuki Burgman 200 UH 200 model z 2010r. można kupić już za 15 900 zł.

Na zjazdach motocyklistów można podziwiać różne marki i modele motocykli. W oczy rzucają się bardzo duże maszyny, których właściciele siedzą na nich wygodnie jak w fotelu i sprawiają wrażenie bardzo zadowolonych. Wybór motocykli na rynku jest bardzo duży. Nie brakuje także modeli używanych oferowanych w portalach ogłoszeniowych i serwisach aukcyjnych. Wśród nich są motocykle, wyglądające niczym fotele na kółkach. To modele już wręcz zabytkowe, odrestaurowane, podrasowane i niesamowicie drogie. Niektóre z nich są produkowane od wielu lat i wyposażane w coraz to nowe udogodnienia. Jednym z takich wygodnych jednośladów, a nawet można zaryzykować stwierdzenie, że najwygodniejszym jest ogromna Honda Gold Wing, która w wygodzie bije wszelkie rekordy. Jest to maszyna produkowana od 1974 roku, najpierw z 4-, a od 1988 roku z 6-cylindrowym silnikiem typu bokser. To bardzo duży i masywny motocykl, w którym ze względu na wielkość zainstalowano wsteczny bieg. Ponadto, motocykl doskonale nadaje się do długich podróży, długich podróży, bo jest wyposażony w bardzo pojemne kufry. Motocykl ma komfortowe fotele, a najnowsze modele mają podpórki pod łokcie pasażera. Te nowoczesne maszyny wyposażone są także w systemy wspomagające hamowanie i trakcję, m.in. ABS czy tempomat. W Gold Wingu w 2006 roku zastosowano też po raz pierwszy w motocyklu poduszkę powietrzną. Ceny najstarszych modeli zaczynają się od czterech tysięcy, te najnowsze kosztują nawet ponad sto tysięcy.

Marzeniem mężczyzn jest duży motor. Szybki, zwinny i sprawnie pokonujący korki. Jeśli mamy to szczęście, że stać nas na zakup motocykla, to najpierw powinniśmy zastanowić się nad najodpowiedniejszym dla nas rodzajem jednośladu z silnikiem. Bowiem nie ma motocykla uniwersalnego, który doskonale nadawałby się na każdą trasę. Warto wiedzieć, że decyzja o zakupie motocykla powinna opierać się na kilku istotnych kryteriach. Wśród wiodących marek motocykli wyróżnić można przede wszystkim Yamahę. Motocykle te nie są jednak tanie. Na przykład nowy model doskonałej Yamahy kosztuje 60 tys. zł. Interesującym modelem Yamahy jest R1, który pojawił się na rynku w 1998 r. Ma mocny silnik i lekką ramę. Charakteryzuje się też bardzo dobrym prowadzeniem i znakomitymi hamulcami. Ma stosunkowo małe rozmiary, dzięki czemu sprawnie manewruje między samochodami. Ponadto, jak na tak dużą moc, nie pali dużo. Ceny dobrze utrzymanych modeli używanych zaczynają się już od kilku tysięcy złotych. Dobrą marką motocykli jest też Honda. Model Africa Twin pojawił się pod koniec lat osiemdziesiątych, a jego produkcję zakończono w 2002 r. To maszyna z renomą wśród motocykli turystyczno-krosowych. To bardzo wygodny jednoślad do jazdy w terenie. Egzemplarz z 1993r. można nabyć już za około siedem tysięcy, zaś te najmłodsze to koszt rzędu dwudziestu tysięcy złotych. To motor naprawdę do zadań specjalnych, dla miłośników wrażeń.

Wybór motocykla to bardzo ważna decyzja, bowiem jest to niemały wydatek. Szczególnie, gdy potrzebujemy dobrej maszyny, szybkiej i doskonale wyglądającej. Niemniej ważny jest również wybór odpowiedniego kasku, który powinien być dobrej jakości, trwały i doskonale dopasowany. Wybór odpowiedniego kasku to bardzo trudna decyzja. Jednak w podjęciu decyzji pomaga ich klasyfikacja na kategorie na podstawie indywidualnych cech. Kask należy dopasować do motocykla i stylu jazdy. Są na rynku kaski tzw. integralne, dla użytkowników motocykli typu superbike czy supermoto. Ważą one w granicach 1 – 1,7 kg. Są one kaskami całkowicie jednolitymi, dzięki czemu są dobrze wyciszone. Dlatego też szybka jazda w tych kaskach jest mniej uciążliwa. Kask otwarty jest dobrym wyjściem dla osób wymagających dużego pole widzenia podczas jazdy motocyklem, czyli dla osób preferujących jazdę turystyczną. Korzystają z nich użytkownicy skuterów, ale również kierowcy chopperów czy cruiserów. Kaski szczękowe to połączenie dwóch powyższych. Zamknięte kaski bardzo dobrze i dokładnie chronią głowę. Zaś po otwarciu powiększa się widoczność kierującego, a wentylacja staje się wydajniejsza. Ponadto nie wymaga ściągania, gdy chcemy z kimś porozmawiać, bo wystarczy unieść szczękę. Te kaski są jednak bardzo ciężkie, czasem nawet ponad 2000g. A im lżejsze, tym droższe. Kaski integralne i zamknięte przeznaczone są do motocykli sportowych, superbike i supermoto. Kask otwarty jest najlepszy do skuterów, motocykli turystycznych, cruiserów oraz Hopperów. Natomiast kask szczękowy przeznaczony jest do motocykli enduro, MotoCross i qudów.